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日産自動車とニッサン・モータースポーツ・インターナショナル（ニスモ）は2月14日、2011年度のグローバルでのモータースポーツ活動計画を発表した。

画像：SUPER GT 日産ドライバーと近藤真彦監督

同社では、クルマの楽しさと走る悦びを提供するため、モータースポーツ活動を事業の重要な一部と位置付け、2011年も国内最高峰のチャンピオンシップであるSUPER GTシリーズGT500クラスをメインに取り組む。

SUPER GTは「R35型 NISSAN GT-R」でGT500クラスで、参戦チームへの技術支援やニスモが車両開発する。参戦する2011年型GT-Rは、VRH34Aエンジンを改良、最適なトルク特性と出力向上の実現を図るとともに、ダウンフォース向上のためのボディ細部のデザインをリファインした。また、駆動系の信頼性の向上も図る。

チーム体制では、日産系チームとしては、NISMO、TEAM IMPUL、KONDO RACINGに加え、新たにMOLAが参戦し、計4台のGT-Rで同シリーズGT500クラスに出場する。日産系チームの総監督は引き続き柿元邦彦氏が務める。

一方、昨年から開始されたFIA GT1世界選手権にGT-Rで参戦するプライベートチームに、ニスモが4台のR35型GT-Rを供給し、技術支援する。昨年1勝したSUMO POWER GTは引き続き参戦する。新たにJR MOTORSPORTS（JRM）がGT-Rで参戦する。

このほか、若手ドライバー育成プログラムである「ニッサン・ドライバー・デベロップメント・プログラム」への協賛や国内外のプライベートチームをサポートする活動を実施していく。

《レスポンス 編集部》


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日産自動車 特別編集


１６日にバルセロナとチャンピオンズリーグ・決勝トーナメント１回戦ファーストレグを戦うアーセナル。ＭＦセスク・ファブレガスは、自身の古巣を「世界最高のチーム」と称えながらも、チームメートに恐れを抱かずに立ち向かうことを求めている。

２００３年にバルセロナからアーセナルに移籍したセスクだが、ここ数年は古巣復帰の可能性が取りざたされている。しかし今のセスクは、バルサと対戦することに集中している。

イギリス『テレグラフ』によるとセスクは、「彼らが世界のベストチームだということは理解している。僕たちにとって大きな仕事だよ」と語ったようだ。

「ベストを尽くすよ。僕たちは若いチームだ。でもクオリティーと熱意を持っている。モチベーションを感じているよ」

ガナーズは昨シーズンのチャンピオンズリーグでもバルセロナと対戦し、トータルスコア３−６で敗れていた。昨シーズンの対戦から何かを学んだかと問われたセスクは、以下のように答えている。

「学ぶことすら難しいよ。彼らは本当に良いチームなんだ。すべてを理解していたとしても、彼らには違いを生み出せるクオリティーのあるプレーヤーがそろっている」

「でもあまり気にする必要はない。恐れを抱かずに戦わなければいけない。昨シーズンのファーストレグは、彼らをリスペクトしすぎてしまった。僕たちの試合をしなければいけないね」

　大相撲の八百長問題を調査する特別調査委員会が14日、両国国技館で会合を開いた。問題の発覚当初から調査対象となっていた14人を含む、関取・親方ら92人について報告されたとみられる。
　同日午後６時に予定される日本相撲協会の理事会にも内容は報告される。協会監事でもある吉野準委員は「具体的なことは答えられない。調査は続けます」とした。次回会合は21日に行われる。

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　阪神のドラフト１位ルーキーの榎田（東京ガス）がヤクルトとの練習試合で実戦デビュー。三回から１イニングを投げ、打者３人に対して無安打１四球で無失点に抑えたが、本人は「調子が悪くてしっかり投げられなかった。（自己採点は）３０点ぐらい」と厳しい表情を崩さなかった。

　ボールが先行し、四球でランナーを出すなど、制球がいまひとつ。その代わりに光ったのが牽制（けんせい）。速いモーションから一塁に牽制を繰り返し、もう少しでアウトという場面も。榎田も「左投手にしかできない牽制もある。プロ相手に試せたのは良かった」と手応えを感じた様子。真弓監督も「牽制もうまいし、クイックもできているので心配はない」と及第点を与えた。

　開幕先発ローテーション入りを狙う２４歳左腕。この試合で先発し、２回を１安打無失点に抑えた同じ左腕の小嶋らとの競争はますます熾烈（しれつ）になりそうだ。（藤原翔）

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